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关税下调车价降5万?经销商:这是不可能的

2019-07-20 19:54:15 和讯名家 
关税下调,媒体预测,消费者观望,但不论怎么观望,跟他们的期望都会相差很多。
  关税下调,媒体预测,消费者观望,但不论怎么观望,跟他们的期望都会相差很多。 标签:言类悬河 博雅斗地主能联机

  《汽车商业评论》 记者 李艾臻

  自从关税下调的消息公布后,网络上有各种车型下降幅度统计的文章,但事实真的是这样吗?

  5月25日,《汽车商业评论》记者在走访多家经营美规、中东版进口车的经销商之后,得到的答复却是:“变化不大”。

 

  “下降3、5万是不可能的”

  5月22日,国务院关税税则委员会公告决定,自2019-07-20起,降低汽车整车及零部件进口关税。降税后,我国汽车整车平均税率为13.8%,零部件平均税率为6%。

  以宝马X5为例,各家媒体在计算关税调整后的价格会下降5万元左右,进入60万元区间,这一降价幅度让不少消费者有了购买的欲望。

  但记者在采访一家专门做美规和中东版宝马X5的经销商时他向记者表示:目前大家对关税调整非常关注,不少消费者还是持观望态度。但不论他怎么观望,跟他的期望值都会相差很多。虽然价格会降,但降幅的很小,各家媒体计算的会下降3、5万元的幅度是不可能的。

就目前各品牌在售车型来看,除一些小众车型以外,售价50万元以内的车型基本都已国产,没有非要买进口版本的必要。
  就目前各品牌在售车型来看,除一些小众车型以外,售价50万元以内的车型基本都已国产,没有非要买进口版本的必要。

  而按照关税调整幅度计算,只有百万以上的车型才会有3、5元的降幅。

  不过,百万车型的购买人群相对固定,对于这3、5万元并不在乎,加上经销商平时也会对这种车型有3到5万元的优惠,所以对车价影响不大。

  受访经销商说:“如果所有车都降这么多,我们就亏大了,因为现在已经是亏的状态,谁愿意再亏?而且现在我们已经不报关了,100多辆车就在港口里放着,宁愿交库存费也要等7月1日之后再报关,这样我们能把成本拉回来。”

  如此一来,由于市场上的车越卖越少,价格会逐渐趋于稳定,加上走报关程序还需要一定时间,以至于降3、5万元的可能性几乎为零。

  目前距离7月1日关税正式下调还有一个月的时间,当问及在这一个月的时间内,价格是否会提前调整的时,该经销商称:“变化不大,最多优惠1万元左右,尽管急于脱手,也不至于无限制的放价。“

  “到7月1日之后,我们会对市场进行观望,但最多在现有价格的基础上下调1万元左右。”

据记者了解,面对这样的形势,每家经销商的处境各有不同,规模相对较小的经销商进货数量在十几二十辆左右,由于压力较大,他们就会提前报关,目的是想把车低价处理,快速回笼资金。
  据记者了解,面对这样的形势,每家经销商的处境各有不同,规模相对较小的经销商进货数量在十几二十辆左右,由于压力较大,他们就会提前报关,目的是想把车低价处理,快速回笼资金。

  特别是进口百万豪车的商家,如果在这之前报关,每辆车都会有几十万元的损失,所以消费者购买这类车会得到一些实惠,而规模较大的经销商就会继续耗着。

  另外一位做美规平行进口车的经销商向记者透露,由于目前他们在售的这批车是关税下降之前进的货,降价是不可能的。

  只有把手里的车卖完,等下一批车再来的时候,才能看情况调整,但即便调整也不会有什么变化。

以美规奔驰G550为例,美国经销商在得知关税下降后,国内车商从其手中拿货时,价格上升了1万多美元。
  以美规奔驰G550为例,美国经销商在得知关税下降后,国内车商从其手中拿货时,价格上升了1万多美元。

  如果不加价,按照关税下降后的价格计算,这款G550会降到150万元左右,会直接导致奔驰4S店的中规G500(156.88万元不含税)没法卖。

  综合来看,关税下降肯定会对进口车价格有所影响,但对购车成本起决定性作用的还是购置税、消费(排量)税以及奢侈品税(针对售价120万元以上)。

  由于排量在4.0L以上的车型消费税高达40%,这也是造成很多欧美大排量车型不愿来华的主要原因。

  例如像道奇Challenger SRT这样的车型,本身价格不贵,到岸价不高,但消费税和奢侈品税却都和原来一样,相比之下,关税降低的幅度就显得非常有限,对它在销量上的帮助微乎其微。

    本文首发于微信公众号:汽车商业评论。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:张洋 HN080)
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